作为macross中的重要元素，战机，特别是瓦尔基里系列是极具魅力的，而在现实世界中，各种飞机也非常吸引人，所以我想试着在现实中找一下VF的影子
macross中的战机，主要参考了
http://maccity7.com/mech/mechanical.asp
http://www.macross.com.cn/city/mobile-enginery-list.do
以及老大在macross区发的图
而现实中的飞机，主要就是我这个伪军迷的感觉了
声明一下：此文为我的YY之作，不是官方说法，而且里面有牵强附会和纰漏之处还请见谅
以下正文
VF-0和VF-1以及相应的衍生机型和后来的VF-25
这是典型的常规布局的变后掠翼飞机，除掉水平尾翼的设计，不管从哪个方面看，都是现在的F-14“雄猫”的翻版（其实官方设定中好像也是这么说的）
下面的就是F-14
想必不用多说，大家也可以看出这两者的相似之处吧
（F-14也是变后掠翼飞机特别是变后掠翼战斗机的代表）
在此补充一点关于变后掠翼的知识（来自百度百科）
掠角在飞行中可以改变的机翼称之为变后掠翼。
在飞机的设计工作中，有一个不易克服的矛盾：要想提高飞行M数，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导
阻力较大，效率不高。从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。 对
变后掠翼的研究，始于 40年代，但直到 60年代，才设计出实用的变后掠翼飞机。 一般的变后掠翼的内翼段是固定的，外翼同内翼用铰链轴连接，通过液压助力器操纵外翼前后转
动，以改变外翼段的后擦角和整个机翼的展弦比。 变后掠翼的缺点是，结构和操纵系统复杂，重量较大，不大适合轻型飞机使用。
SV-51及其衍生型
这个我没找到角度比较好的图，只能凑合一下了
这个机型，我的感觉是，这是Su-27“侧卫”系列（从某种程度上说也可以是Mig-29“支点”系列）和F/A-18“大黄蜂”的结合。
这是Su-27
SV-51的较高而又向前倾的机头还是很像Su-27的吧（其实这也是很多人喜欢Su-27系列的原因之一，这样的造型很凶悍），而且它的翼身融合的方式和腹部进气口的排布方式都可以
看出一点Su-27的影子吧
然后，这是F/A-18(我没找到比较好的图）
那细长的机头部分，机身两边的边条翼的型状，以及那细长的大展弦比机翼和倾斜的双垂尾，都是多么的相似啊
所以看到SV-51后，我很自然的想到了Su-27和F/A-18
再补充一下
翼身融合（来自百度百科）
一般的翼身组合体是由机翼与机身两个部件接合而成的。在机翼与机身的交接处 ， 机身的侧面与机翼表面构成直角(或接近于直角)，这样的组合，由于浸润面积大，阻力也较大
。为了减少翼身组合体的阻力，有些飞机在机翼与机身的交接处增装了整流带(亦称整流包皮)，使二者间圆滑过渡。在设计上，整流带一般是不承受载荷的，但在飞行时，它很
难不受气动力的影响，因此，往往会发生变形等问题。 后来，研究人员根据翼身整流带的优缺点，提出了翼身融合体的概念，即把飞行器的机翼和机身合成一体来设计制造，二者
之间没有明显的界限。 翼身融合体的优点是结构重量轻、内部容积大、气动阻力小，可使飞机的飞行性能有较大改善。后来还发现，由于消除了机翼与机身交接处的直角，翼身融
合体也有助于减小飞机的雷达反射截面积，改善隐身性能。 翼身融合体的缺点是：外形复杂，设计和制造比较困难。
腹部进气口（我自己写的，可能不准）
和其他的进气口位置相比，腹部进气有利于飞机在大仰角的情况下提高进气量，从而提高飞机在这种情况下的机动性。
边条翼（来自百度百科）
边条翼是 50年代中期出现的一种新型机翼，一些第三代高机动战斗机采用了这种机翼。 在中等后掠角(后掠角 25度～45度左右)的机翼根部前缘处，加装一后掠角很大的细长翼
(后掠角65度～85度)所形成的复合机翼，称为边条翼。在边条翼中，原后掠翼称为基本翼，附加的细长前翼部分称为边条。 边条翼的气动特点是，在亚、跨音速范围内，当迎角
不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一
定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。 在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相
对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减小，导致飞机的配平阻力降低。因此，
这种机翼也具有良好的超音速气动特性。 边条翼的缺点是，在小迎角范围内，其升阻特性不如无边条的基本翼好；它的力矩特性也不理想，力矩曲线随迎角的变化呈非线性。
倾斜的垂尾（自己写的）
这样的垂尾和竖直垂尾相比，能减少飞机的雷达反射面，从而提高飞机的隐身能力。
VF-5000
总体来看好像似曾相识，但是有想不出个所以然
不过只看机头部分是不是和下面这架灰机很像呢？
特别是那座舱罩
说一下，这样的座舱有利于开阔驾驶员的视野
VF-4和VF-27等相似造型的机体
这是VF-4
这是VF-27
这些飞机的共同特点就是主翼上有发动机以及垂直尾翼装在主翼的发动机上，这一特点和下面这个DD很像的
刚退役不久的SR-17“黑鸟”
不说细节，单是框架还是有点相像的吧（而且VF-4的向内倾斜的垂尾也是）
而且，这些灰机的共同特点就是它们的高速性了吧
VF-11
仔细看的话，这还是一个三翼面的灰机
说道三翼面，目前最著名的应该就是Su-30MKI了吧
不过仔细看的话，这两东西，除了三翼面以外也没太多相像的地方了
补充一点（自己写的）
三翼面就是有主翼，水平尾翼和前置鸭翼三套机翼，这样的机翼布局可以提高飞机的可操控性
VF-17及其衍生机体
基本上来说，这造型和F-117“夜莺”还是比较像的
这三角形的造型，细长的后掠翼，以及位于上侧的进气口，这都让我忍不住把这两者联系起来。
VF-19及其衍生机体
这是很少见的前略翼造型，所以我很自然的联想到了著名的Su-47“金雕”（貌似人兄对此很有爱）
毕竟前略翼的飞机太少了（主要是因为机翼材料的问题导致的），所以很自然的就这样联想了。
补充一下（自己写的）
前略翼的主翼可以提高飞机的机动性，从而是飞机在缠斗的时候占有优势，但是这种机翼对材料，发动机等要求很高，所以目前还是验证阶段。
YF-21及其后续机体和衍生机体
基本上，这是很常规的造型，所以我很快联想到了同样造型很常规的F-15“鹰”
造型同样的中规中矩，缺少特色但又是实力坚强的代表飞机
不过YF-21的尾翼还是很有特点的
Monster及其衍生机和后续机体
这样的机身和机翼结构让我想到了航天飞机，而且因为没有垂尾，所以我的第一反应是前苏联的暴风雪号航天飞机
其实轮廓上还是比较像的
全文完
以上纯属YY，不同意的可以来讨论。
不过macross中所有的飞机好像都没有水平尾翼
还有好像里面所有的飞机都装备有推力矢量技术
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本帖最后由 风中的黑百合 于 2008-10-7 20:57 编辑 ]
